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通过上述重组，杨超和雷建分获安妮股份3847.23万、1769.38万股股份，成为上市公司重要股东。杨超、雷建等也向安妮股份承诺，畅元国讯2016年~2018年的扣非后净利润将分别为7600万元、1亿元和1.3亿元。承诺虽易，践行却不易。除2016年度外，畅元国讯2017年度、2018年度均未实现业绩承诺。在2017年度，由于畅元国讯业绩严重下滑，安妮股份还对其商誉计提了逾3亿元减值准备。这成为上市公司2017年巨亏的重要原因。

责任编辑：张瑶保险产品创新需突出服务导向近日，支付宝推出的某款保险产品成了“网红”。只要60周岁以下、芝麻分650分及以上的会员无需交费就能加入其中，获得包括恶性肿瘤在内的100种大病保障，在他人患病产生赔付时参与费用分摊，自身患病则可一次性领取保障金。

责任编辑：张恒星 SF142来源：每日经济新闻每经记者 曾 剑每经编辑 文 多安妮股份（002235，SZ）并购业绩补偿隐隐有风险出现。根据公司9月2日晚间公告，公司董事会否决了股东雷建的临时提案。《每日经济新闻》记者注意到，雷建提议上市公司暂缓执行北京畅元国讯科技有限公司（以下简称畅元国讯）业绩补偿事宜。此前，上市公司曾披露畅元国讯2018年未能完成业绩对赌，包括雷建等赔偿方需对上市公司进行业绩补偿。

电信分析师马继华在接受中新经纬采访时也表示，明年推出的首批5G手机对普通消费者用处不大，（消费者）手里的手机不会很快过时。“尝鲜者可以玩玩，做开发的可以试试。5G手机从预商用到大规模商用预计需要一年半时间，普通用户换上5G手机恐怕要等到2020年。”

业内专家表示，目前最需要的就是开发者们的“积极联合”，因为自动驾驶汽车上路，至少还有三步要走。自动驾驶缺乏顶层设计业内普通认为，5G前景感人，但自动驾驶缺乏顶层设计。GSMA（全球移动通信系统协会）与GTI（TD-LTE全球发展倡议组织）最新发布的《中国5G：典型行业应用》报告称，在网联汽车向远程驾驶、车辆编队和真正意义上的无人自动驾驶的转变中，种种应用场景都需要超低时延、超高带宽、超大容量和更强的网络可靠性，5G恰恰可以提供这些能力。

中国当然不希望与美国陷入长期贸易战，但如果这是不可避免的，中国经济有能力另辟蹊径、“堤外损失堤内补”，这样的回旋余地正在加速开拓出来。中国不会在美国市场这一棵树上吊死，我们的外贸 “东方不亮西方亮”，这不是意志宣示，而是形势倒逼之下中国经济自然而真实的因应。